花150万元去太空“散步”一圈，用“太空Wi-Fi”与朋友通话，买张“火箭票”到空间站打卡，乘太空飞船去外星球侨居……科幻大片里的画面正在加快照进实际。
11月11日，力箭一号遥五运载火箭在春风商业航天立异实验区发射升空，将搭载的15颗卫星顺畅送入预订轨迹。这是我国商业航天企业初次向世界用户供应发射服务。
11月27日，朱雀二号改进型遥一运载火箭将搭载的光传01、02实验星顺畅送入预订轨迹，飞翔实验使命取得圆满成功。此次使命是朱雀二号运载火箭的第4次飞翔。
11月30日晚，在我国首个商业航天发射场——海南商业航天发射场，长征十二号运载火箭成功发射。这是这一发射场建造以来初次承当发射使命，标志着我国商业航天发射场完结了从0到1的打破。
11月30日晚，我国首个商业航天发射场——海南商业航天发射场确保长征十二号火箭成功发射。新华社记者 郭程 摄
从几年前的技能验证发射，到现在能够供应吨级以上可靠性高、性价比高的安稳发射，我国进入商业航天的赛道，并从以技能验证为主的1.0年代进入批量化、航班化发射的2.0年代。
成果的另一边是应战。面临美国在可收回技能上的日新月异、全球对有限的近地轨迹资源的抢夺，我国商业航天的下一步怎么走？
文｜张漫子
修改｜谢芳 眺望智库
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问天之路
美国太空政治学者多尔曼曾断语：“谁操控了绕地轨迹，谁就操控了太空；谁操控了太空，谁就操控了陆地外表；谁操控了陆地外表，谁就能分配人类的命运。”
从地缘政治的视点看，世界航空联合会规则，太空是间隔地上100公里以上的外层空间，包含月球和其他天体在内。外太空布置的人造卫星和天基兵器能够战胜地舆间隔和地上条件的约束，在最短的时刻内进行全球通讯和准确冲击。
从经济展开视点看。人造卫星、空间站、太空游览以及对其他星球资源的开发利用等也有重要含义。英国《国家太空战略》陈述估计，到2030年，全球太空经济将到达6200亿美元。
这背面有两点值得重视：
一方面，全球针对近地轨迹资源的抢夺日益加剧。
近地轨迹是间隔地上500-2000公里的太空，该空域最多能包容6万-8万颗卫星，且世界上采纳“先到先得”准则，谁先占有就归谁所用。马斯克的“星链”方案在2027年布置高达4.2万颗卫星，留给全球其他参加者的时刻与资源已然不多。
另一方面，低空卫星服务的需求日益火急。
近地轨迹空间容量有限，而卫星互联网的商业空间却趋于无限。世界银行发布的数据显现，地球上仍有超越70%的地舆空间、30亿人口未能完结互联网掩盖，卫星通讯工业还有巨大的商场空间待发掘。北京国电高科科技有限公司董事长兼CEO吕强介绍，跟着工作勘探、环保监测、低空经济、科学考察、海事边防、灾祸预警、应急及救援通讯等高附加值服务业的需求，以及手机、轿车、对讲机等消费类电子产品直连卫星的需求日积月累，低轨卫星通讯服务工业将迎来更大展开空间。
眼下，航天技能进入密布迸发期，我国商业航天范畴多个“初次”接连不断——
2023年4月，天兵科技“天龙二号”首飞，完结我国商业航天首款液体火箭成功入轨。6月，中科宇航“力箭一号”搭载26颗卫星入轨，改写我国商业航天一箭多星最高使命纪录。7月，蓝箭航天“朱雀二号”成功发射并进入预订轨迹飞翔，成为全球首枚成功入轨的液氧甲烷燃料火箭。
“引力一号”发射现场。新华社记者李紫恒摄
进入2024年，商业航天再次加快脚步。2024年1月，东方空间“引力一号”首飞，发明了全球最大固体运载火箭纪录。8月6日，“千帆星座”的第一批组网卫星以“一箭18星”成功升空入轨。10月，我国商业火箭企业预售的首套“太空船票”（两张）开售即售罄，让太空游览愈加指日可下。
经过近十年探究，一个高功率、低本钱、快呼应的商业航天工业链体系日趋齐备。在北京，“南箭北星”的工业格式加快构成。记者走进中关村科学城看望，从微纳星空到国电高科，从航天驭星到极光星通，扎根在这里的商业航天企业数量越来越多——它们霸占要害核心技能、探究商业化闭环，商业航天技能与制作业体系的交融磕碰，发生一系列“化学反应”，催生出新的工艺、新的形式，向全链条推动、打破。
元航本钱董事长张志勇介绍，传统的航天侧重使命型方针，要点霸占要害技能并打磨老练，使新的火箭型谱发射成功，完结国家交给的使命。而商业航天着重于商场化落地，考究“物美价廉”，需求“克勤克俭”，重视批量化出产、下降发射本钱等问题，以前进进入太空的才能与速度。
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竞技太空
竞逐太空在于强技。
可重复运用技能被视为下降航天发射本钱的要害所在。曩昔很长一段时刻，火箭都是“一次性用品”。在马斯克看来，丢掉用过的火箭，约等于每次飞翔后丢掉一架“波音747”，本钱贵重且功率低下。太空探究技能公司（SpaceX）处理这一痛点的方案是，经过火箭可收回技能完结更高频率、更低本钱的商业发射。
而完结火箭可收回的要害因素之一在于发动机。推动体系是火箭硬件本钱中最高的一环：一级发动机占了一级火箭硬件本钱的54.3%，在二级火箭中，发动机本钱占比也有28.6%。曩昔的“老古董”火箭，根本都运用固体燃料发动机，研发难度小，但简直没办法收回，每次发射都相当于“放焰火”。
朱雀三号大型可重复运用火箭笔直回来技能的VTVL-1实验箭。图源：蓝箭航天
因而，近些年研发的火箭遍及改用液体燃料发动机，经过复用来降本增效。以我国商业火箭企业蓝箭航天的朱雀三号火箭为例，其一子级发动机规划复用可达20次，未来发射本钱有望下降至每公斤载荷2万元左右。这种本钱优化不只前进了商业航天的竞争力，也为更多企业和个人参加航天活动供应了或许。
新赛场比拼的还有商业闭环的才能。SpaceX公司的“星链”已服务99个国家和地区，用户数打破300万人，构成了相对清楚的规范及商用形式，这给我国低轨卫星星座工业展开带来紧迫感。
现在，我国规划了“万星星座”方案，分别是“千帆星座”和“GW星座”。“GW星座”方案打造由1.3万颗卫星组成的我国星链主体，“千帆星座”方案完结1.5万颗卫星组网。此外，“鸿鹄-3星座”方案在160个轨迹平面上共发射1万颗卫星。
“万星星座”方案力求在最短时刻内完结卫星组网，一同统筹本钱可控，对保频占轨、增强竞争力而言含义严重。要做到这些，我国需在两个方面发力。
一是在于发射场、发射工位的扩容晋级，为发射提速。
假如将卫星比做要发往太空的“货品”，运载火箭便是“运输工具”，发射场便是“货运码头”。发射场设有运载火箭发射所需的基础设施和设备，是航天活动的先行基础设施。
现在，我国共设有酒泉卫星发射中心、太原卫星发射中心、西昌卫星发射中心、我国文昌航天发射场、我国东方航天港、海南商业航天发射场6个发射场。而美国共有8个发射场，商业化程度比较高。2023年，美国共发射火箭116次，其间98次都来自SpaceX。
长期以来，航天发射使命需求向国家航天局或相关省级航天管理部门请求，批阅经过方可取得发射答应。一同，因为发射工位供应相对稀缺，发射使命排队时刻长。现在，我国已申报的互联网星座需在7年内发射万余颗卫星，仅G60星链每年就需求发射近2000颗小卫星。这进一步凸显了我国发射场和发射工位扩容晋级的火急性。
二是在于批量化出产快起来，终端场景用起来，完善商业闭环。
制作环节降本增效是构成商业闭环的一个要害。近期，我国的商业卫星企业正在探究经过模块化规划、柔性出产等技能，选用流水线并行出产等方法，大幅紧缩卫星规划出产周期，下降卫星制作本钱。比如在时空道宇卫星超级工厂，从下单到卫星出厂全流程操控在28天，量产后每天可出厂1~2颗卫星，完结年产卫星500颗。前进才能的一同，卫星的出产本钱也下降了45%。
卫星星座的建造和运营要完结商业闭环，还在于打通运用场景这个“最终一公里”。近两年，由卫星通讯、卫星导航、卫星遥感三大板块构成的空天信息工业运用端的服务目标正从B端向C端扩展，首要体现之一是手机直连通讯卫星事务的呈现。
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远方不远
商业航天，最终是要回归于人、服务于人。
自2001年4月28日全球第一位太空游客、美国商人丹尼斯·蒂托升空以来，太空游览不断取得新重视。
现在的太空游览开发方向以亚轨迹飞翔和地球轨迹飞翔为主。亚轨迹一般指距地上20至100公里的空域，而亚轨迹飞翔便是由亚轨迹飞翔器把乘客送到约100公里高度（冯·卡门线）的太空边际（也有部分企业和国家将80公里高度作为太空的最低鸿沟）。而地球轨迹飞翔则在300公里以上。
亚马逊开创人杰夫·贝索斯的蓝色来源、英国企业家理查德·布兰森的维珍银河，就以亚轨迹飞翔游览项目出名，马斯克的SpaceX愈加专心于将游客送入轨迹和空间站。
2023年6月30日，维珍银河成功进行了初次商业太空飞翔。该公司产品的特点是经过双机身航空运载飞机将游客带入太空，票价从25万到45万美元不等。游客乘坐太空飞机与带着它的运载飞机一同起飞，在到达飞翔高度后太空飞机脱离并持续爬升至间隔地上约80公里的高度，在这里，乘客将体会大约6分钟的失重状况，随后太空飞机回来机场并降落在跑道上。据路透社报导，该公司现在正在出产第四代太空飞船，估计将于2026年投入商业服务。
蓝色来源的游览产品不运用太空飞机，而是新谢泼德火箭。该火箭由助推器和太空舱组成，火箭升空到大约75公里的高度后两个部件别离。太空舱持续上升，直到到达100多公里的最高高度。与此一同，助推器下降并自行着陆。在太空舱内，乘客将体会3-4分钟的失重状况，然后太空舱会下降并经过降落伞着陆。这趟游览的票价至少为100万美元。到本年8月29日，蓝色来源的新谢泼德火箭现已完结8次载人发射使命。
SpaceX是仅有一家能够将游客送入轨迹并送往世界空间站的公司，本钱更高，因而它的“船票”也是最贵的。据报导，在2022年前往世界空间站的一次太空游览中，每名乘客支付了5500万美元。
本年的9月12日，美国富豪艾萨克曼搭乘的SpaceX公司的“龙”飞船在离地球700公里的太空，成功完结了历史上初次非工作宇航员的太空行走，敞开商业太空游览的新篇章。
2023年3月2日，“龙”飞船搭乘“猎鹰9”火箭从美国佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空（长时刻曝光相片）。新华社发（美国航天局供图）
本年10月，SpaceX初次完结了发射架机械臂捕获收回一枚试飞归航的助推火箭，业内人士以为，这对下降轨迹太空游览本钱有严重含义。
我国商业航天企业供应的太空游览服务或产品尽管起步晚，但在技能立异和商业化探究方面取得了明显开展。
近来出圈的150万元“太空船票”归于亚轨迹飞翔，游客将被送往间隔地上100公里的高度。据推出这一产品的深蓝航天董事长霍亮介绍，游客将取得“地上上难以模仿的失重体会，体会到世界的众多和奥秘，并见证地球以外的绚丽景象”。
据了解，深蓝航天并不是我国仅有一家探究太空游览范畴的公司。2022年7月，我国民营航天企业中科宇航宣告，其“可重复运用飞翔器”方案于2028年进行初次载人飞翔。揭露报导显现，中科宇航的船票价格在200万至300万元人民币之间。
在完结太空游览前，中科宇航还将打破火箭笔直收回技能，展开屡次的飞翔实验验证，以不断前进飞翔可靠性。一同它还将研发合适太空游览的搭载舱，确保乘客在太空逗留过程中的安全，以及具有舒适的舱内环境和便于调查太空的舷窗。
依据北极星商场研讨公司的陈述，全球太空游览商场规模将从2024年的12.4832亿美元增长到2032年的278.6199亿美元。其间，亚轨迹飞翔有望占最大的商场份额。
陈述还说到，未来商场展开的动力首要有两个，分别是科技的前进以及群众对太空游览爱好的添加。现在，太空游览的首要客群是高净值人群，这些旅客寻求共同和豪华的游览体会，关于在太空中欣赏地球和世界的绚丽景象有浓厚爱好。未来，太空游览商场或许会逐步扩大到更广泛的集体，包含科学家、研讨人员、探险家以及对太空充溢猎奇和神往的群众。
一刻钟以内的亚轨迹飞翔产品，仅仅太空游览的冰山一角。未来，跟着技能的不断打破和本钱的进一步下降，我国商业航天企业还将推出愈加多样化、时长更长、高度更高的飞翔产品。从轨迹飞翔到太空站逗留，乃至延伸到月球与火星探究。
更重要的是，这一天，并不悠远。
